Hjemme
83 kr
BMW
BMW i7 xDrive60
Pris pr. 100 km
25,79 kr
Rækkevidde
483 km
Forbrug
19,0 kWh/100 km
Batteri
101,7 kWh
Sådan er tallene regnet for BMW i7 xDrive60
- Producentens tal, ladet helt op 593 km
- Producentens tal, ladet til 90 % 534 km · 23,34 kr/100 km
- Med virkeligt forbrug (11 % mere strøm), ladet til 90 % 483 km · 25,79 kr/100 km
De 11 procent oveni producentens forbrug er ikke gættet: en måling af 342 elbiler i Europa viste, at så tæt på virkeligheden kommer man (Sustainability, 2024). De fleste lader til 90 procent til dagligt. Tallet ved fuld opladning er det, producenten har indberettet for de biler, der er indregistreret i Danmark (EU's officielle register over nye biler). Priserne er fra 8. sep. 2026, 13.08.
Mod benzin og diesel
Hvad koster 100 km?
Du sparer
11.626 kr
Benzin 20,9 km/l til 17,54 kr/l, diesel 20,0 km/l til 18,27 kr/l.
| Om året | Elbil | Benzin | Diesel | Du sparer |
|---|---|---|---|---|
| 10.000 km | 2.579 kr | 8.392 kr | 9.135 kr | 5.813 kr |
| 20.000 km | 5.159 kr | 16.785 kr | 18.270 kr | 11.626 kr |
| 30.000 km | 7.738 kr | 25.177 kr | 27.405 kr | 17.439 kr |
Sådan ligger BMW i7 blandt de 160 elbiler her på siden, der er indregistreret i Danmark. Den ligger midt i feltet på pris.
Pris pr. 100 km
Nr. 106 af 160
Rækkevidde
Nr. 17 af 160
- 7 %mere strøm end de 64 andre sedan-modeller, der bruger 161 Wh pr. km i snit
- 55,92 krpr. 100 km på lynlader til 2,95 kr/kWh, den billigste pris vi kender
- 8,8 kgCO2 sparet pr. 100 km mod en benzinbil
- 110BMW i7 blev indregistreret i Danmark i 2025
Tallene dækker kun strøm og brændstof. Afskrivning, forsikring, service, dæk og afgifter er ikke med. De poster kan sagtens fylde mere end forskellen her.
En opladning
Hvad koster det at lade op?
De fleste lader fra 20 til 80 procent. På denne bil er det 61,0 kWh.
På lynlader
180 kr
Rækker til
322 km
Teknik
Ladning, effekt og batteri
Tallene gælder BMW i7 xDrive60. Vælg en anden udgave i listen nedenfor.
Lynladning
195 kW
Hjemmeladning
11 kW
Effekt
544 hk
Batteri
101,7 kWh
Ladetiden hjemme er batteriet delt med ladeeffekten, plus ti procent til det, der går tabt undervejs. For lynladning står der hvor mange kW, bilen kan tage imod på sit bedste - ikke hvor lang tid det tager. Det afhænger af, hvor tomt og hvor varmt batteriet er, og der vil ethvert minuttal være gætværk.
Alle udgaver
7 udgaver af BMW i7
Priserne er regnet med dagens elpris. Så du kan se, hvad hver udgave koster at køre.
| Udgave | År | Batteri | Forbrug | Katalog | Virkeligt | Pr. 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| WLTP | 2025 | 101,7 kWh | 182 Wh/km | 503 km | 455 km | 27,37 kr |
| EU-indberetning | 2025 | 101,7 kWh | 172 Wh/km | 534 km | 483 km | 25,79 kr |
| WLTP | 2024 | 101,7 kWh | 182 Wh/km | 503 km | 455 km | 27,37 kr |
| EU-indberetning | 2024 | 101,7 kWh | 172 Wh/km | 534 km | 483 km | 25,79 kr |
| WLTP | 2023 | 101,7 kWh | 182 Wh/km | 503 km | 455 km | 27,37 kr |
| EU-indberetning | 2023 | 101,7 kWh | 172 Wh/km | 534 km | 483 km | 25,79 kr |
| Ældre tal | 2022 | 101,7 kWh | 199 Wh/km | 460 km | 416 km | 29,93 kr |
Mærkaten ved hver udgave siger, hvor tallet kommer fra. WLTP er producentens egen europæiske måling. Ældre tal kommer fra Open EV Data-arkivet, der blev frosset i maj 2025 og dækker årgangene 2010-2022. EU-indberetning er producentens tal for de biler, der faktisk blev indregistreret i Danmark.
Katalog er producentens eget tal. Kolonnen Virkeligt lægger 11 procent oveni. Det tal er ikke gættet. En måling af 342 elbiler i Europa viste 19 kWh pr. 100 km på papiret mod 21 kWh i praksis (Sustainability, 2024). Din egen kørsel kan ligge over eller under. Fart, kulde og dæk betyder meget.
Samme klasse
Lignende biler at sammenligne med
Andre sedan-modeller, der bruger cirka det samme.
Andre BMW-modeller