Hjemme
53 kr
BMW
BMW iX1 xDrive30
Pris pr. 100 km
21,39 kr
Rækkevidde
371 km
Forbrug
15,7 kWh/100 km
Batteri
64,7 kWh
Sådan er tallene regnet for BMW iX1 xDrive30
- Producentens tal, ladet helt op 455 km
- Producentens tal, ladet til 90 % 410 km · 19,35 kr/100 km
- Med virkeligt forbrug (11 % mere strøm), ladet til 90 % 371 km · 21,39 kr/100 km
De 11 procent oveni producentens forbrug er ikke gættet: en måling af 342 elbiler i Europa viste, at så tæt på virkeligheden kommer man (Sustainability, 2024). De fleste lader til 90 procent til dagligt. Tallet ved fuld opladning er det, producenten har indberettet for de biler, der er indregistreret i Danmark (EU's officielle register over nye biler). Priserne er fra 8. sep. 2026, 13.08.
Mod benzin og diesel
Hvad koster 100 km?
Du sparer
12.508 kr
Benzin 20,9 km/l til 17,54 kr/l, diesel 20,0 km/l til 18,27 kr/l.
| Om året | Elbil | Benzin | Diesel | Du sparer |
|---|---|---|---|---|
| 10.000 km | 2.139 kr | 8.392 kr | 9.135 kr | 6.254 kr |
| 20.000 km | 4.277 kr | 16.785 kr | 18.270 kr | 12.508 kr |
| 30.000 km | 6.416 kr | 25.177 kr | 27.405 kr | 18.761 kr |
Sådan ligger BMW iX1 blandt de 160 elbiler her på siden, der er indregistreret i Danmark. Den er blandt de billigste at køre i.
Pris pr. 100 km
Nr. 39 af 160
Rækkevidde
Nr. 68 af 160
- 17 %mindre strøm end de 155 andre SUV-modeller, der bruger 172 Wh pr. km i snit
- 46,36 krpr. 100 km på lynlader til 2,95 kr/kWh, den billigste pris vi kender
- 9,2 kgCO2 sparet pr. 100 km mod en benzinbil
- 2.810BMW iX1 blev indregistreret i Danmark i 2024, alle udgaver talt med
Tallene dækker kun strøm og brændstof. Afskrivning, forsikring, service, dæk og afgifter er ikke med. De poster kan sagtens fylde mere end forskellen her.
En opladning
Hvad koster det at lade op?
De fleste lader fra 20 til 80 procent. På denne bil er det 38,8 kWh.
På lynlader
115 kr
Rækker til
247 km
Teknik
Ladning, effekt og batteri
Tallene gælder BMW iX1 xDrive30. Vælg en anden udgave i listen nedenfor.
Lynladning
130 kW
Hjemmeladning
11 kW
Effekt
313 hk
Batteri
64,7 kWh
Ladetiden hjemme er batteriet delt med ladeeffekten, plus ti procent til det, der går tabt undervejs. For lynladning står der hvor mange kW, bilen kan tage imod på sit bedste - ikke hvor lang tid det tager. Det afhænger af, hvor tomt og hvor varmt batteriet er, og der vil ethvert minuttal være gætværk.
Alle udgaver
4 udgaver af BMW iX1
Priserne er regnet med dagens elpris. Så du kan se, hvad hver udgave koster at køre.
| Udgave | År | Batteri | Forbrug | Katalog | Virkeligt | Pr. 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EU-indberetning | 2025 | 64,7 kWh | 142 Wh/km | 410 km | 371 km | 21,39 kr |
| EU-indberetning | 2024 | 64,7 kWh | 142 Wh/km | 410 km | 371 km | 21,39 kr |
| EU-indberetning | 2023 | 64,7 kWh | 142 Wh/km | 410 km | 371 km | 21,39 kr |
| Ældre tal | 2022 | 64,7 kWh | 182 Wh/km | 320 km | 289 km | 27,37 kr |
Mærkaten ved hver udgave siger, hvor tallet kommer fra. Ældre tal kommer fra Open EV Data-arkivet, der blev frosset i maj 2025 og dækker årgangene 2010-2022. EU-indberetning er producentens tal for de biler, der faktisk blev indregistreret i Danmark.
Katalog er producentens eget tal. Kolonnen Virkeligt lægger 11 procent oveni. Det tal er ikke gættet. En måling af 342 elbiler i Europa viste 19 kWh pr. 100 km på papiret mod 21 kWh i praksis (Sustainability, 2024). Din egen kørsel kan ligge over eller under. Fart, kulde og dæk betyder meget.
Samme klasse
Lignende biler at sammenligne med
Andre SUV-modeller, der bruger cirka det samme.
Andre BMW-modeller