Hjemme
31 kr
BMW
BMW i3 120 Ah
Pris pr. 100 km
23,16 kr
Rækkevidde
200 km
Forbrug
17,0 kWh/100 km
Batteri
37,9 kWh
Sådan er tallene regnet for BMW i3 120 Ah
- Producentens tal, ladet helt op - km
- Producentens tal, ladet til 90 % 221 km · 20,95 kr/100 km
- Med virkeligt forbrug (11 % mere strøm), ladet til 90 % 200 km · 23,16 kr/100 km
De 11 procent oveni producentens forbrug er ikke gættet: en måling af 342 elbiler i Europa viste, at så tæt på virkeligheden kommer man (Sustainability, 2024). De fleste lader til 90 procent til dagligt. Tallet ved fuld opladning er det, producenten har indberettet for de biler, der er indregistreret i Danmark (EU's officielle register over nye biler). Priserne er fra 8. sep. 2026, 13.08.
Mod benzin og diesel
Hvad koster 100 km?
Du sparer
12.153 kr
Benzin 20,9 km/l til 17,54 kr/l, diesel 20,0 km/l til 18,27 kr/l.
| Om året | Elbil | Benzin | Diesel | Du sparer |
|---|---|---|---|---|
| 10.000 km | 2.316 kr | 8.392 kr | 9.135 kr | 6.076 kr |
| 20.000 km | 4.632 kr | 16.785 kr | 18.270 kr | 12.153 kr |
| 30.000 km | 6.948 kr | 25.177 kr | 27.405 kr | 18.229 kr |
BMW i3 sælges ikke i Danmark, men vi holder den op mod de 160 elbiler her på siden, der er indregistreret i Danmark. Den ville ligge midt i feltet på pris.
Pris pr. 100 km
Nr. 62 af 160
Rækkevidde
Nr. 150 af 160
- 2 %mindre strøm end de 55 andre hatchback-modeller, der bruger 157 Wh pr. km i snit
- 50,21 krpr. 100 km på lynlader til 2,95 kr/kWh, den billigste pris vi kender
- 9,0 kgCO2 sparet pr. 100 km mod en benzinbil
Tallene dækker kun strøm og brændstof. Afskrivning, forsikring, service, dæk og afgifter er ikke med. De poster kan sagtens fylde mere end forskellen her.
En opladning
Hvad koster det at lade op?
De fleste lader fra 20 til 80 procent. På denne bil er det 22,7 kWh.
På lynlader
67 kr
Rækker til
134 km
Teknik
Ladning, effekt og batteri
Tallene gælder BMW i3 120 Ah. Vælg en anden udgave i listen nedenfor.
Lynladning
50 kW
Hjemmeladning
11 kW
Effekt
-
Batteri
37,9 kWh
Ladetiden hjemme er batteriet delt med ladeeffekten, plus ti procent til det, der går tabt undervejs. For lynladning står der hvor mange kW, bilen kan tage imod på sit bedste - ikke hvor lang tid det tager. Det afhænger af, hvor tomt og hvor varmt batteriet er, og der vil ethvert minuttal være gætværk.
Alle udgaver
3 udgaver af BMW i3
Priserne er regnet med dagens elpris. Så du kan se, hvad hver udgave koster at køre.
| Udgave | År | Batteri | Forbrug | Katalog | Virkeligt | Pr. 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ældre tal | 2020 | 37,9 kWh | 154 Wh/km | 221 km | 200 km | 23,16 kr |
| Ældre tal | 2013 | 18,8 kWh | 145 Wh/km | 117 km | 106 km | 21,81 kr |
| Ældre tal | 2013 | 27,2 kWh | 160 Wh/km | 153 km | 138 km | 24,06 kr |
Mærkaten ved hver udgave siger, hvor tallet kommer fra. Ældre tal kommer fra Open EV Data-arkivet, der blev frosset i maj 2025 og dækker årgangene 2010-2022.
Katalog er producentens eget tal. Kolonnen Virkeligt lægger 11 procent oveni. Det tal er ikke gættet. En måling af 342 elbiler i Europa viste 19 kWh pr. 100 km på papiret mod 21 kWh i praksis (Sustainability, 2024). Din egen kørsel kan ligge over eller under. Fart, kulde og dæk betyder meget.
Samme klasse
Lignende biler at sammenligne med
Andre hatchback-modeller, der bruger cirka det samme.
Andre BMW-modeller